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提到东南汽车，自从与三菱分家之后，相比国内诸如吉利、长城、奇瑞、长安等自主品牌，缺少了一些存在感，不过前几年伴随着国内SUV市场的井喷式发展，东南也推出了自家紧凑型SUV——DX7，且一度有着不错的人气表现。去年7月份，东南汽车正式上市了2019款DX7，相比此前在产品阵容上有所精简，此次共计上市四款1.5T车型，均满足国六排放标准；今天要介绍的是2019款东南DX7 1.5T自动智联旗舰版，厂商指导价11.99万元，部分市场终端有着几千元优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，现款DX7在2018年中期改款之后，对细节部分有所调整，现款车型与18款基本一致，车身轮廓带来较高的整体性，同时兼顾了一定的运动气息，属于比较个性的那种类型。车头部分略微前倾，机盖面积不大，使得前脸看起来格外饱满；中网格栅在改款之后，换成了大面积的黑色X型设计，与大灯之间形成贯通样式，一定程度上也延伸了前脸视觉宽度；车标两端的镀铬饰条与大灯融合，底部为黑色蜂窝网状结构，搭配下方多根亮黑色横向辐条，既显质感又富有层次。

不规则的大灯造型充分迎合了中网结构，而且与车头整体轮廓搭配协调，灯腔内采用了熏黑处理，边缘处的日间行车灯带，与中网内部镀铬饰条衔接；全系远近光灯组均为卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太朴素，旗舰版支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。车头底部使用了一根横贯式镀铬前唇，既显质感又让车头看起来宽大低趴，两侧尾灯造型精致，同样采用的是卤素光源。

车身侧面保持了熟悉的轮廓，DX7在早几年前便开始使用这种整体感强烈的造型设计，在当时可以算得上较为前卫；车身表面线条丰富，前翼子板隆起的弧线，与车身起伏的高腰线连接，搭配车门下方略微上扬的筋线处理，起到不错的塑形作用；侧窗镀铬边框在D柱表面的延伸设计，配合圆润饱满的车尾部分，让侧面特征更加明显。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；车型仅驾驶位车门支持无钥匙启动，车内有无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4585/1900/1718mm，轴距为2700mm，最小离地间隙200mm，整备质量1555kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，粗细相间的银黑双色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配万力FLASH ASD28系列，规格为235/55 R18，车内标配胎压显示系统。

车尾部分十分的饱满敦实，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡造型圆润，与两侧车身融合自然；尾灯造型立体，熏黑的灯罩配合内部LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。车尾下方粗壮的双边共两出排气尾喉，以及周围的银的镀铬护板，与车身整体风格较为般配；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，现款东南DX7车内同样充满了设计感，中控台造型线条丰富，具有不错的层次感，表面环绕的镀铬饰条，以及大量黑色烤漆面板点缀，带来不错的质感表现；悬浮式中控大屏与挡杆周围的按键区设计，让其科技感上也不逊色。

三辐式多功能方向盘造型中规中矩，表面环绕的银色饰条提升了一丝精致程度，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两端电子水温油量表，搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，能够模拟指针式时速转速表，以及丰富的行车信息显示。

中控部分，全系车型均搭载了一块10英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁大方，较窄的边框更显质感；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，位于挡杆前方一排整齐的拨杆式按键组合，造型设计的颇显档次，使用过程也便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能。

车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型属于明显的舒适型取向，内部填充饱满厚实，能够带来不错的包裹性和承托效果；前排仅主驾驶位支持多向电动调节和腰部支撑，副驾驶位依然为手动调节，且无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，坐垫相比前排更加厚实，靠背角度支持小范围调节，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。车型搭载了国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间。

动力方面，2019款东南DX7均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，发动机最大功率115kW/156Ps，最大扭矩215Nm，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

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